La fotografía es muy buena desde el punto de vista formal (encuadre, composición, equilibrio, enfoque, luminosidad,...). ¡Perfecta! No obstante, lo importante para nosotros, es toda la información añadida que transmite esta fotografía.
Vamos a analizarla: ¡Comencemos!
La señorita de arriba, a la izquierda, es la tía Joaquina. La identificación es segura. Yo diría que no hay lugar a dudas. La señorita de la derecha podría ser ¿mi madre? No estoy seguro y dudo mucho, muchísimo... ¡Casi seguro que no! Pero… Ahí dejo la posibilidad para que opinéis. Ya me iréis diciendo. El resto de personas son desconocidas para mí.
Me dicen Conchín y Koro que la de la derecha de la fotografía podría ser Concha.
Ahora yo también creo que es Concha pues en esta otra fotografía de todas las hermanas Cebrián en la que aparece el mismo soldado ¿liándose el cigarrillo? y de un día diferente (las chicas llevan otro vestido distinto) se puede apreciar el parecido con Concha en las dos fotografías.
El orden de las hermanas sería: Isabel, Concha Joaquina y Mercedes. La señorita vestida de blanco no sé quién sería y el soldado, como he dicho antes, es el mismo que el del camión Opel Blitz.
Observa Koro también cómo, en esta última fotografía, Concha parece tener la funda de la cámara.
Por cierto, hago un paréntesis para deciros que mantendré esta entrada solamente unos días y luego la quitaré puesto que no es el objetivo que diseñé para mi blog y además contiene información personal y familiar privada. Utilizo esta vía porque creo que es la manera más fácil y cómoda de compartirla. Si la queréis en formato .pdf (y ampliada) me lo decís y os la envío por e-mail. Insisto: ¡dentro de unos días la eliminaré!
Me dicen Conchín y Koro que la de la derecha de la fotografía podría ser Concha.
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| Esta fotografía y la siguiente, están tomadas en la curva del Cascajar, en la carretera de Ricla a La Almunia. |
Ahora yo también creo que es Concha pues en esta otra fotografía de todas las hermanas Cebrián en la que aparece el mismo soldado ¿liándose el cigarrillo? y de un día diferente (las chicas llevan otro vestido distinto) se puede apreciar el parecido con Concha en las dos fotografías.
El orden de las hermanas sería: Isabel, Concha Joaquina y Mercedes. La señorita vestida de blanco no sé quién sería y el soldado, como he dicho antes, es el mismo que el del camión Opel Blitz.
Observa Koro también cómo, en esta última fotografía, Concha parece tener la funda de la cámara.
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| Esta fotografía es del mismo día y lugar que la anterior y también aparece el mismo soldado. |
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| Fotografía idéntica a las anteriores en cuanto al tiempo y lugar. A la izquierda, arriba, aparecen Joaquina, Mercedes, Concha y a la derecha Isabel. Vuelve a estar la señorita del vestido blanco (sentada) de las fotografías anteriores. |
Continúo con la fotografía primera:
Están sentados/apoyados sobre un camión Opel Blitz de fabricación alemana.
La empresa Opel (subsidiaria de GM-General Motors desde 1929 en Alemania) no siempre fabricó coches: comenzó fabricando camiones. Los Opel Blitz se produjeron desde 1930 hasta 1975, contando con hasta 127 versiones diferentes:desde ambulancias hasta tanques-oruga.
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| Camión Opel Blitz "El Relámpago". Observad la similitud con el de la fotografía |
Este de la fotografía podría tratarse de un modelo que se fabricó a partir de 1937, equipado con un motor de gasolina, de cabeza plana, de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza y 75 CV.
Los primeros modelos Blitz llegaron a España con la Legión Cóndor (luego hablaremos de esto) durante la Guerra Civil Española.
Es posible que tras la contienda armada se quedaran algunas unidades, no obstante, el régimen franquista compró posteriormente a Alemania, unidades de segunda mano.
Deduzco que la matrícula FA-3276 del camión de la fotografía familiar es la identificativa para los vehículos de las “Fuerzas Armadas”.
Por cierto, encima de la rueda izquierda del camón hay un estuche que ¿sospecho? podría ser la funda de la ¿cámara de fotos utilizada?. Deduzco por tanto, además, que ¿habría un tercer "soldado" haciendo la fotografía?
Lo chocante e interesante de esta fotografía es la “pegatina” que lleva el camión encima de su rueda izquierda. Se trata del emblema de la Escuadrilla 3-G-28 de la Legión Cóndor alemana y de la Aviazione Legionaria italiana, ubicada en el aeropuerto de Alfamén.Como emblema del grupo diseñaron un dromedario volador, en clara referencia a la joroba visible en la silueta del fuselaje de los aviones Savoia-Marchetti S.M.79, armado con ametralladoras, con las compuertas abiertas soltando bombas esféricas, sobre fondo azul cielo, y con la inscripción orlada “NO HAY QUIEN PUEDA…..”, letra de una canción popular de la época, que continuaba con la frase “Con la gente del tercero”, "...con la gente marinera", "...con la gente de la cueva",...
Esta sería la letra (quizás la más conocida de la canción) de la canción
No hay quien pueda
(Canción popular)
No hay quien pueda
No hay quien pueda,
Con la gente marinera,
Marinera, pescadora.
No hay quien pueda por ahora.
Si te quieres casar con las chicas de aquí
Tienes que ir a buscar capital a Madrid,
Capital a Madrid, capital a Madrid
Si te quieres casar con las chicas de aquí.
En la parte inferior está la identificación de la escuadra 3-G-28.
Este emblema era pintado en la deriva (plano vertical trasero) de los aviones.
¿Aeropuerto en Alfamén?
Vamos a documentarnos un poco:
En otoño de 1937 se comenzó la organización de la incipiente aviación militar en la Zona Nacional. Se establecieron cuatro regiones aéreas:
- Norte con capital en León.
- Centro, Salamanca (luego El Alamín).
- Sur, Sevilla.
- Levante, Zaragoza,
Se creó la primera Brigada Aérea Hispana que, a su vez, estaba articulada en tres escuadrillas:
Escuadra nº1: al mando de Eduardo González Gallarza, con base en Calamocha (Teruel) con 12 aviones Junkers 52.
A su vez tenía los grupos:
- 1-G-22 Especializado en operaciones nocturnas y mandado por el Comandante Manuel Gallego Suarez Somonte.
- 2-G-22, Diurno con el Comandante Luis Roa Miranda.
- 3-G-28. Esta es la que realmente nos interesa. La escuadra de Savoia, mandado por Luis Pardo Prieto "El Erulo", quién fuera Jefe del Primer Grupo de Junkers, creado en Noviembre de 1936, y debutando en la Batalla de Belchite con los bombarderos Savoia-79. Participa en diferentes acciones ocurridas en la parte norte peninsular, en misiones de bombardeo de apoyo cercano al frente y alguna de reconocimiento y observación. Tuvo ocasionales cambios de aeródromos, pero su base principal es la de Alfamén (Zaragoza). Interviene en los combates de Teruel, ruptura del Frente de Aragón, en el flanco Sur, ofensiva sobre Levante, desde donde haría ocasionales desplazamientos hacia el sector de Sort (Lérida), hacia la Bolsa de Bielsa (Huesca) e incluso a Mallorca para desde allí bombardear el puerto de Cartagena el 11/7/38. Participa en la Batalla del Ebro. Ya desde Castejón del Puente (Huesca) actúa durante la Campaña de Cataluña.
- 4-G-28, a cuyo mando estaba Luis Navarro Garnica.
- 5-G-28, cuyo mando recayó en José Gomá Orduña. a la que fue a parar el tercer Grupo de Bombarderos S.79.
- Ya en 1938, se creó un segundo grupo de "caza", el 3-G-3.
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| Cementerio de la Almudena de Madrid en recuerdo a los alemanes de la Legión Cóndor muertos durante la Guerra Civil Española. |
La Legión Cóndor fue el nombre dado a la fuerza de intervención (mayoritariamente aérea) que el III Reich envió en ayuda de las fuerzas del general Franco para luchar en la Guerra Civil Española. Además, esta ayuda consistió en apoyo logístico, transporte de tropas, suministros, tropas, carros de combate (sobre todo Panzer I) y artillería.
La intervención alemana en la Guerra Civil permitió a Hitler mejorar la calidad de sus aparatos y reparar los defectos de su arma aérea, preparándola para la ofensiva mundial que Hitler estaba planeando.
Bien, pues volviendo a nuestra fotografía, ya tenemos un camión-furgoneta Opel-Britz alemán, de la Legión Cóndor y el emblema de la escuadrilla 3-G-28, ubicada en Alfamén, con soldados y aviones italianos de la
Normalmente, un "ataque normal" consistía en un vuelo previo de reconocimiento fotográfico. A continuación, los bombarderos alemanes eran custodiados por los cazas italianos y más aviones de captura fotográfica.
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| SM.79 en formación sobre el Mediterráneo. Obsérvese la "joroba" con la ametralladora y la góndola bajo el fuselaje |
Para comprender mejor el emblema de la Escuadrilla 3-G-28 tenemos que hablar un poco de los aviones que la portaban.El avión italiano Savoia-Marchetti S.M.79 tenía un prominente abultamiento dorsal y este motivo fue el origen del apodo "il Gobbo Maledetto", el “Maldito Jorobado”, debido a las ametralladoras situadas allí que dificultaban el ataque de los cazas enemigos. Más tarde recibió el apelativo oficial de Sparviero (Gavilán).
Tenía una tripulación de 4 o 5 hombres. La capacidad ofensiva máxima era de 1.536 Kg., cinco bombas de 250 kg. Sus dimensiones son envergadura 21,20 m, longitud 15,60 m, Altura 4,60 m. Velocidad máxima 430 km/h, con una autonomía a 340 km/h, de 3300 km. Tenían tres motores radiales Alfa Romeo 126 RC.34 de 780 CV.
Para la construcción del SM.79 Sparviero se empleaba principalmente madera. El fuselaje estaba conformado por una estructura tubular de acero soldado recubierto de duraluminio y contrachapado en la parte delantera del fuselaje, y de tela y contrachapado en la sección trasera.
Tenía una tripulación de 4 o 5 hombres. La capacidad ofensiva máxima era de 1.536 Kg., cinco bombas de 250 kg. Sus dimensiones son envergadura 21,20 m, longitud 15,60 m, Altura 4,60 m. Velocidad máxima 430 km/h, con una autonomía a 340 km/h, de 3300 km. Tenían tres motores radiales Alfa Romeo 126 RC.34 de 780 CV.
Para la construcción del SM.79 Sparviero se empleaba principalmente madera. El fuselaje estaba conformado por una estructura tubular de acero soldado recubierto de duraluminio y contrachapado en la parte delantera del fuselaje, y de tela y contrachapado en la sección trasera.
En la cabina se encontraban el piloto y el copiloto y sobre la misma, iba montada una ametralladora fija de tiro frontal. En la parte trasera de esta “joroba” había otra ametralladora de tiro trasero.
La bodega de bombas ocupaba la parte central del fuselaje y detrás de ella se hallaba una góndola ventral que albergaba el puesto del bombardero y un artillero armado con dos ametralladoras. Además en la sección trasera, llevaba otra ametralladora que podía ser desplazada de un costado a otro del fuselaje para disparar a través de sendos puestos de tiro laterales.
Ahora, con estos datos, creo que se comprenderá mejor el emblema de la escuadrilla 3-G-28.
Estoy totalmente convencido de que esos dos militares de la fotografía eran dos soldados italianos de la escuadrilla de Alfamén. Además de todos los datos que os he expuesto, os voy a relatar unos recuerdos que contaba mi madre y así corroboraré esta última afirmación.
Durante la Guerra Civil, en casa de los yayos de Ricla, estuvieron viviendo soldados italianos. La "Autoridad Competente" requisó el ala derecha de la casa (la parte que daba a la calle Vela) para ubicar en ella a soldados. Si recordáis, en cada una de las plantas de esa ala derecha, había una cocina, concretamente, un hogar con campana de las tradicionales. Se construyó una cocina hasta en el granero, arriba del todo.
De esta época es la "Cocina Roja" que estaba en el primer piso, así llamada, porque tenía el suelo rojo. En algún sitio he leído u oído (¿Eugenio Monesma?) que este color rojo del suelo era debido a que (siguiendo una moda de entonces) se fabricaba con yeso amasado con sangre: la materia prima era abundante en la carnicería. De esta manera se garantizaba mayor brillo en el pavimento cuando se pulía.
Bien, a lo que vamos: Mi madre contaba que cuando el yayo Matías recibió la noticia de la "requisición" no lo podía creer. Se enfadó muchísimo: ¿Cómo iba a tener soldados en su casa si sus hijas eran mozas casaderas? Sin embargo, nunca hubo problemas y la cosa fue bien, ¡al contrario!
Mi madre contaba que una noche volvieron unos soldados italianos después de una juerga e hicieron algo de ruido al volver a sus dependencias. Esta noticia llego a oídos de los oficiales y automáticamente fueron arrestados y destinados a otros lugares.
También recuerdo que decía que les recomendaban a todos los que tenían "alojados" que no hicieran muchos lazos de amistad con ellos. Hablaba de cómo tenían que estar siempre "a punto" ya que en cualquier momento les llamaban y tenían que bajar las escaleras corriendo para ir al frente. A algunos no los veían más: ni los propios compañeros hablaban de ellos o de su fatal destino.
Bien para acabar pues... repito: por todo esto, ¡casi aseguro que esos soldados eran italianos!
La verdad es que me ha encantado "estirar del hilo" e investigar acerca de esta preciosa fotografía. Espero que a vosotros os haya aclarado algunas cosas y me podáis aportar otras y así documentarla más y mejor.
Un millón de besos para todos/as.
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